L’alcalde de Vila-real, José Benlloch, la vicealcaldessa, Maria Fajardo, i representants de l’Ajuntament de Vila-real s’han reunit amb una delegació d’Adif encapçalada pel president de l’entitat, Luis Pedro Marco de la Peña, amb l’objectiu d’avançar en el projecte per a la integració del ferrocarril al seu pas per la ciutat, la supressió de l’actual passarel·la i la millora de l’estació. Aquesta reunió s’emmarca en el pla traçat el maig de 2024 per l’Ajuntament de Vila-real i l’administrador ferroviari amb la finalitat de millorar l’accessibilitat en l’estació però també d’aconseguir la integració de la via en els 2,5 km de recorregut pel terme municipal
El president d’Adif ha visitat l’estació del ferrocarril de Vila-real i ha comprovat les dificultats i deficiències d’accessibilitat que presenta la passarel·la que comunica les andanes de l’estació i ambdós costats de la via fèrria, així com la barrera que suposa el traçat del ferrocarril per al desenvolupament de la ciutat. Després de la visita a l’estació, la comitiva s’ha traslladat a l’Ajuntament, on han mantingut una reunió de treball.
L’alcalde, José Benlloch, ha assenyalat que ens trobem davant de l’obra més important dels últims 50 anys per a la ciutat. El primer edil ha valorat la reunió de manera “molt positiva”, ja que “hem constatat la voluntat del Govern central de suprimir la passarel·la elevada perquè no és funcional ni accessible”. A més, respecte a la solució a la via fèrria, “Adif ha plantejat una proposta alternativa al soterrament, que afegeix una quarta zona d’integració per a permeabilitzar el traçat del ferrocarril i que deixe de ser una barrera per al desenvolupament de la ciutat”.
L’alcalde ha apuntat que en aquesta primera reunió s’han plantejat arguments i alternatives per a un projecte que suposaria una inversió que rondaria els 30 milions d’euros, amb intervencions en quatre zones per a creuar la via: l’entorn de la Ciutat Esportiva Pamesa, el pas subterrani del carrer de Borriana en direcció a l’hospital de la Plana, el pont de la Gallega i la pròpia estació, on se substituiria la passarel·la per un pas subterrani d’uns 15 metres d’amplària i, a més, també es contempla la modernització de l’estació per a adaptar-la a la densitat de passatgers que es preveu en els pròxims anys, fruit de les millores del desenvolupament del Corredor Mediterrani. Aquesta inversió es canalitzaria a través d’un conveni, com sempre es fa, en el qual, a més del Govern central, podrien implicar-se altres administracions, no sols l’Ajuntament sinó també la Generalitat i la Diputació.
La vicealcaldessa ha destacat que “des d’Adif han posat damunt la taula els arguments que fan que l’opció del soterrament de la via no siga la més realista en aquest moment”. Entre aquests, destaca la complexitat de compatibilitzar el trànsit de passatgers amb el trànsit de mercaderies, la limitació de futures ampliacions del traçat, les alteracions en matèria d’inundabilitat amb un canvi en la hidrogeologia de la ciutat, les afeccions al trànsit ferroviari que obligarien a crear una via alternativa provisional o els costos inassumibles per a les administracions, especialment per a la nostra.
Benlloch ha insistit que “ens trobem en condicions històriques i treballarem per a aconseguir el consens polític perquè no podem perdre aquest tren; tenim una oportunitat històrica, amb les inversions per al Corredor Mediterrani, els fons europeus, i seria una irresponsabilitat deixar passar aquesta oportunitat”. Per la seua banda, la vicealcaldessa, Maria Fajardo, també ha valorat de manera positiva la reunió “perquè ara disposem d’una proposta i alternatives que ens permetran analitzar la situació i avançar cap a la millor solució per al futur de Vila-real”. Amb tot, tant Benlloch com Fajardo han coincidit en la seua voluntat de convocar tots els grups municipals per a analitzar la proposta.
